全球港口信息
提供世界各主要港口物流信息，助您了解全球港口动态
筛选条件
Algeciras (阿尔赫西拉斯)
ESALG地中海线/大西洋线
集装箱码头/散货码头
地中海-大西洋交汇中转港
Amsterdam (阿姆斯特丹)
NLAMS欧洲线
集装箱码头/散货码头
荷兰第二大港
Antwerp-Bruges (安特卫普-布鲁日)
BEANR亚洲线/欧洲线
集装箱码头/散货码头
欧洲第二大港同比增长4.5%
Aqaba (亚喀巴)
AQAMM红海线
集装箱码头/散货码头
约旦唯一海港
Auckland (奥克兰)
NZAKL大洋洲线
集装箱码头/散货码头
新西兰最大港口
Bandar Abbas (阿巴斯港)
IRBND波斯湾线
集装箱码头/散货码头
伊朗最大港口
Basra (巴士拉)
IQBSR波斯湾线
集装箱码头/散货码头
伊拉克最大港口
Bremerhaven (不来梅哈芬)
DEBRV欧洲线
集装箱码头/汽车滚装码头
德国第二大港欧洲汽车进出口枢纽
Buenos Aires (布宜诺斯艾利斯)
ARBUE南美东海岸线
集装箱码头/散货码头
南美大西洋沿岸核心
Busan (釜山)
KRPUS跨太平洋线、亚欧线
集装箱码头、散货码头
东北亚中转中心2025年2488万TEU
Cai Mep (盖梅)
VNCAI跨太平洋线、亚欧线
集装箱码头
2024年吞吐量增长33%新兴增长极
Callao (卡亚俄)
PECAL南美西海岸线
集装箱码头/散货码头
南美西海岸核心
Cape Town (开普敦)
ZACPT好望角航线
集装箱码头/散货码头
好望角航线核心
Chennai (钦奈)
INMAA南亚线/东南亚线
集装箱码头/散货码头
印度东海岸核心
Civitavecchia (奇维塔韦基亚)
ITCIV地中海线
集装箱码头/邮轮码头
罗马外港意大利邮轮第一大港
Colombo (科伦坡)
LKCMB南亚线/亚欧线
集装箱码头/散货码头
南亚中转枢纽
Constanta (康斯坦察)
ROCND黑海线
集装箱码头/散货码头
黑海最大港口
Dakar (达喀尔)
SNDAK西非线
集装箱码头/散货码头
塞内加尔最大港口西非门户
Dar es Salaam (达累斯萨拉姆)
TZDAR东非线
集装箱码头/散货码头
东非内陆腹地门户
Djibouti (吉布提)
DJPOD东非线/红海线
集装箱码头/散货码头
东非门户中资参与建设
Duqm (杜姆)
OMDQM印度洋线
集装箱码头/散货码头
阿曼最大港印度洋航线节点
Durban (德班)
ZADUR非洲线/亚洲线
集装箱码头/散货码头
非洲最繁忙集装箱港
Felixstowe (费利克斯托)
GBFXT亚洲线/欧洲线
集装箱码头
英国最大集装箱港占48%
Gdansk (格但斯克)
PLGDN波罗的海线
集装箱码头/散货码头
波罗的海最大深水港
Gioia Tauro (焦亚陶罗)
ITGOA地中海线/亚欧线
集装箱码头/散货码头
地中海最大中转港年处理量400万TEU
Gothenburg (哥德堡)
SEGOT北欧线
集装箱码头/散货码头
北欧斯堪的纳维亚门户
Guangzhou (广州)
CNGUA东南亚线、中东线、非洲线
集装箱码头、散货码头、内河码头
华南内河+海港一体化枢纽2025年2768万TEU
Gwadar (瓜达尔)
PKGWD南亚线/中东线
集装箱码头/散货码头
中巴经济走廊出海口
Hamburg (汉堡)
DEHAM亚洲线、美线
集装箱码头、散货码头
德国最大港口
Hidd (希德)
BAHID波斯湾线
集装箱码头/散货码头
巴林主要港口
Ho Chi Minh (胡志明)
VNSGN东南亚线
集装箱码头、散货码头
越南最大港口近洋航线核心
Hong Kong (香港)
HKHKG跨太平洋线、亚欧线、东南亚线
集装箱码头
排名从第11跌至第15吞吐量下降3.4%
Jebel Ali (杰贝阿里)
AEJEA亚洲线、欧洲线、非洲线
集装箱码头、散货码头
中东地区最大人工港
Jeddah (吉达)
SAJED红海线/亚欧线
集装箱码头/散货码头
红海沿岸最大港口
Karachi (卡拉奇)
PKKHI南亚线/中东线
集装箱码头/散货码头
巴基斯坦最大港口
Khalifa (哈利法)
AEKLF亚洲线/中东线
集装箱码头/散货码头
阿布扎比核心港扩建中
Koper (科佩尔)
PTKoper亚得里亚海线
集装箱码头/散货码头
斯洛文尼亚唯一海港
Lagos (拉各斯)
NGLOS西非线
集装箱码头/散货码头
西非最大港口
Le Havre (勒阿弗尔)
FRLEH亚洲线/欧洲线
集装箱码头/散货码头
法国第一大港
Lomé (洛美)
GHLDI西非线
集装箱码头/散货码头
多哥最大港口西非中转枢纽
Long Beach (长滩)
USLGB跨太平洋线/美西线
集装箱码头/散货码头
美西双港之一约4.5天停时
Los Angeles (洛杉矶)
USLAX亚洲线、欧洲线
集装箱码头、散货码头
美国西海岸第一大港
Luanda (罗安达)
MGLSU西非线
集装箱码头/散货码头
安哥拉最大港口
Melbourne (墨尔本)
AUMEL大洋洲线
集装箱码头/散货码头
澳大利亚最大集装箱港
Miami (迈阿密)
USMIA美东线/拉美线
集装箱码头/散货码头/邮轮码头
美东-拉美枢纽
Mombasa (蒙巴萨)
KEMBA东非线
集装箱码头/散货码头
东非第一大港
Mumbai (孟买)
INBOM南亚线/中东线
集装箱码头/散货码头
印度西海岸核心
Mundra (蒙德拉)
INMUN南亚线/中东线
集装箱码头/散货码头
印度最大私营港占全国45%箱量
New York/New Jersey (纽约/新泽西)
USNYC跨太平洋线/美东线
集装箱码头/散货码头
美东第一大港2.43天停时
Nhava Sheva (那瓦舍瓦)
INNSA南亚线/亚欧线
集装箱码头/散货码头
印度最大集装箱港增速15.2%
Ningbo (宁波)
CNNBO欧洲线、美线、东南亚线
集装箱码头、液体化工码头
世界前三大集装箱港口
Piraeus (比雷埃夫斯)
GRPIR地中海线/亚欧线
集装箱码头/散货码头
地中海东部枢纽中资控股
Port Klang (巴生港)
MYPKG亚欧线、东南亚线
集装箱码头、散货码头
东南亚马六甲海峡南线中转港2025年1514万TEU
Port Said (塞得港)
EGPSD苏伊士运河线
集装箱码头/散货码头
苏伊士运河入口埃及第二大港
Prince Rupert (鲁珀特王子)
CAPRI跨太平洋线
集装箱码头/散货码头
加拿大第二亚洲航线直达
Qingdao (青岛)
CNTAO美线、欧洲线、东南亚线
集装箱码头、散货码头
北方最大集装箱港海铁联运枢纽2025年3289万TEU
Rijeka (里耶卡)
HRRIJ亚得里亚海线
集装箱码头/散货码头
克罗地亚最大港口
Rotterdam (鹿特丹)
NLRTM亚洲线、美线、非洲线
集装箱码头、散货码头、滚装码头
欧洲第一大港
Santos (桑托斯)
BRSSZ亚洲线、欧洲线、美线
集装箱码头、散货码头、糖码头
南美第一大港
Savannah (萨凡纳)
USSAV美东线/欧洲线
集装箱码头/散货码头
美东增长最快港口
Shanghai (上海)
CNSHA欧洲线、美线、东南亚线、中东线
集装箱码头、散货码头、油品码头
世界第一大集装箱港口
Shenzhen (深圳)
CNSZX美线、东南亚线、中东线
集装箱码头、散货码头
华南跨境电商门户新能源出口主力2025年3541万TEU
Shuaiba (舒艾巴)
KWSAA波斯湾线
集装箱码头/散货码头
科威特主要商业港口
Singapore (新加坡)
SGSIN全球主要航线
集装箱码头、油品码头
世界第二大集装箱港口
Sokhna (苏赫纳)
EGSOK苏伊士运河线
集装箱码头/散货码头
红海沿岸新兴港口
Southampton (南安普顿)
GBSOU亚洲线/欧洲线
集装箱码头/邮轮码头
英国第二大港
Split (斯普利特)
SPLIT亚得里亚海线
集装箱码头/散货码头
克罗地亚第二大城市港口
Sydney (悉尼)
AUSYD大洋洲线
集装箱码头/散货码头
大洋洲核心枢纽
Tangier Med (丹吉尔地中海)
MATNG地中海线/非洲线
集装箱码头/散货码头
北非-地中海中转港
Tanjung Pelepas (丹戎帕拉帕斯)
MYTPP亚欧线、东南亚线
集装箱码头
2025上半年增速15.4%全球增速最快
Tema (特马)
GHTEM西非线
集装箱码头/散货码头
加纳最大港口
Tianjin (天津)
CNTXG美线、东南亚线
集装箱码头、散货码头
京津冀唯一深水集装箱大港2025年2403万TEU
Valencia (瓦伦西亚)
ESVAL地中海线/欧洲线
集装箱码头/散货码头
地中海西部核心
Valparaiso (瓦尔帕莱索)
CLVAP南美西海岸线
集装箱码头/散货码头
南美太平洋沿岸枢纽
Vancouver (温哥华)
CAVAN跨太平洋线
集装箱码头/散货码头
加拿大最大港口
Yokohama (横滨)
JPYOK跨太平洋线、亚欧线
集装箱码头、散货码头
日本主要外贸港
Zeebrugge (泽布吕赫)
BEZEE欧洲线
集装箱码头/滚装码头
比利时第二大港滚装业务领先
墨西哥港口指南
墨西哥拥有29个主要港口，2025年全国港口总吞吐量突破5亿吨，太平洋沿岸港口承担约75%的集装箱运输量
五大核心港口
曼萨尼约港(Manzanillo)
墨西哥第一大港位置
太平洋沿岸，科利马州
吞吐量
2024年约210万TEU，2025年预计240万TEU
主要航线
亚洲（中国、日本、韩国）→ 墨西哥直航，航程约18-25天；连接北美、南美、欧洲
核心优势
- •距墨西哥城仅300公里，铁路隧道实现24/7内陆转运
- •COSCO、MSC、CMA等主流船公司均有直航挂靠
- •清关配套最成熟，报关行和仓库密集
注意事项
- •偶发拥堵和罢工，高峰期查验延迟1-3天
海运成本测算（曼萨尼约港）
中国至墨西哥曼萨尼约港 · 海运成本测算
直航时效16-25天，门到门约25-40天；40GP整柜港到港综合成本约2.1-2.7万元人民币； 当前处于旺季高位，舱位紧张，建议立即订舱
当前运价（2026年8月）
较年初涨幅约50%-70%，受霍尔木兹海峡危机、全球集装箱重新调配及Q4备货需求推动
| 船公司 | 起运港 | 航线 | 40GP运价 | 时效 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 马士基 MAERSK | 上海 | AC2直航 | $3,100/TEU | 约16天 | AC2专供墨西哥和中美洲 |
| 马士基 MAERSK | 宁波 | AC1直航 | $3,200/TEU | 约18天 | 632E航次已取消，改订AC2/AC3 |
| MSC（地中海航运） | 天津 | SIERRA直航 | $3,400/TEU | 约22天 | SIERRA-AUG已于8月8日开航 |
| 东方海外 OOCL | 上海 | TLP6直航 | $3,150/TEU | 约19天 | 8月12日截关 |
| 中远海运 COSCO | 宁波 | 直航 | $2,700/TEU | 约20天 | 拉萨罗卡德纳斯 |
| 达飞 CMA CGM | 天津 | 直航 | $2,850/TEU | 约22天 | 曼萨尼约 |
| MSC（地中海航运） | 天津 | MEXICAS直航 | $3,300/TEU | 约18天 | 华北地区最快通道 |
| 市场均价 | 上海/深圳 | 直航 | $4,300-$5,400 | 22-29天 | — |
墨西哥关税税率参考
| 品类 | 关税 | 增值税 |
|---|---|---|
| 电子产品 | 15%-25% | 16% |
| 服装纺织 | 20%-35% | 16% |
| 机械设备 | 5%-15% | 16% |
| 玩具鞋类 | 15%-20% | 16% |
| 家居日用 | 10%-20% | 16% |
| 汽车零部件 | 0%-16% | 16% |
空运替代方案
适合紧急补货、高附加值产品（如电子元器件、精密仪器）
航线网络与时效
| 航线 | 起讫 | 核心挂靠港 | 航程时效 |
|---|---|---|---|
| 亚洲→墨西哥（太平洋） | 中国/日韩→墨西哥西岸 | 曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯 | 18-25天 |
| 美东/欧洲→墨西哥（大西洋） | 美东/欧洲→墨西哥湾 | 韦拉克鲁斯、阿尔塔米拉 | 14-18天（欧洲）、3-7天（美东） |
| 亚洲→美墨边境 | 中国→恩塞纳达→美国 | 恩塞纳达 | 15-20天 |
| 拉美区域内 | 南美/中美→墨西哥 | 各港均有连接 | 视起运港而定 |
中远海运截至2024年6月已投入12条集装箱班轮航线挂靠墨西哥，运力超22万TEU，并开辟了墨西哥快航（WSA5）线
海关查验制度（红绿灯三级）
直接放行，24小时内完成
文件审查，3-5天
费用800美元起
实物开箱查验，7-15天
费用2200美元起
红灯放行后仍可能被Tactical Force二次查验，无明确放行时间，平均约5个工作日
清关时效参考
| 货物类型 | 最快 | 最慢 | 平均 |
|---|---|---|---|
| 普通商品 | 3天 | 41天 | 17天 |
| 食品类 | 5天 | 63天 | 28天 |
| 机械设备 | 8天 | 79天 | 35天 |
| 化工原料 | 12天 | 106天 | 49天 |
出口墨西哥实操建议
1首选曼萨尼约港
航线最密集、清关配套最成熟，除非拥堵严重可切换至拉萨罗卡德纳斯
2如实申报货值
墨西哥海关严查低申报，切勿低报或虚报品名，否则面临罚款或扣货
3提前备齐西语文件
装箱单、商品描述须使用西班牙语，品牌授权书、合规标签缺一不可
4预留充足缓冲时间
普通货物平均清关17天，建议预留15-20天以上
5关注港口动态
曼萨尼约偶发罢工、拉萨罗查验升级，发货前确认港口状态
6注册RFC税号
虽非清关强制要求，但注册后可享受增值税退税等优惠，亚马逊墨西哥站卖家可避免平台代扣36%的税
世界主要港口分布
覆盖全球主要贸易区域的港口网络
